奥迪Q5L费用跌入30万内,豪华中型SUV降价排名
年6月奥迪Q5L在豪华中型SUV中排名跌至第三，销量下滑的主要原因包括费用 、配置 、市场策略、新能源冲击及产品迭代等多方面因素。费用竞争力不足奥迪Q5L低配车型落地价仍需33万元以上 ，较同级别奔驰GLC和宝马X3普遍高出2-3万元 。
如果真的单单只考虑用最低费用买一台最低配Q5L的话 ，其实Q5L巨幅降价的优势显得就不那么明显了 。因为要知道31万的2020款40TFSI荣享进取型配置并不丰富，这个费用对于非一线豪华品牌来说甚至能考虑中大型SUV了 ，比如大众途昂 ，甚至同价位，途昂的配置还更加丰富一些。
奥迪Q5L费用已降至248万 ，确实已具备较高性价比 。
市场竞争激烈：同级别豪华中型SUV纷纷推出优惠政策 ，奥迪为维持市场份额，需要通过降价清库 。 销售目标考核：部分经销商为完成厂家的考核指标 ，会在季度末或年底集中释放库存车资源。
热门B级车降价排名:迈锐宝XL/帕萨特/天籁直降超3万
迈锐宝XL 迈锐宝XL ，称得上是普通B级车市场的“跳水王子 ”，官方给出的现金优惠为6万 。我们以最受年轻消费喜爱的2020款Redline 550T自动锐联版车型为例，在10月中旬提车的客户拿到了69-89万的现金优惠 ，落地费用在16-17万之间 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
小结：如今的B级车市场，能够给到5万优惠的车型几乎没有 ，但是迈锐宝XL为求销量 ，不得不如此，它的颜值...油耗近来看不出什么 ，平均9个油 ，没跑过高速，只跑过国道和市区 ，最佳是3个油 ，首保之后应该会降一点...在这个级别里，可以说高手林立 ，帕萨特 ，迈腾不用多说，雅阁天籁凯美瑞更是长期霸占销量榜前几名 。
当然以上内容只是调侃了，我一直不认为“屌丝三宝 ”这个称呼是对他们的侮辱 ，反而说明他们在中级车中确实极具性价比 。
B级车作为合资品牌最重要的市场 ，是各大厂家都不愿意放过的重大车型。但是随着我国汽车市场的发展，B级合资车出现了两级分化的趋势 ，雅阁 、凯美瑞 、迈腾、帕萨特 、天籁几乎独揽整个B级车市场 ，而曾经热销的蒙迪欧 、君威、迈锐宝如今都表现一般。
中型车的竞争历来是异常激烈的，早几年还是迈腾和帕萨特双雄的天下 ，如今风头正劲的却是雅阁和 凯美瑞 ，另外，丰田的亚洲龙和日产的天籁 ，亦是有不少追捧者 ，德系和日系中型车毫无疑问是国内消费者最为主流的选取 。
奥迪A4L优惠7万+,宝马3系 、奔驰C级降价排名
近来，小智了解到上海地区奔驰C级有4万的综合优惠 。在豪华中型车细分市场中 ，奔驰C级的表现仅次于奥迪A4L ，2019年前11月，奔驰C级累计售出了143752辆。奔驰C级在造型、内饰质感以及空间等方面的表现值得称道 。
可以看出啊，奥迪A4L的在售车型比较高优惠费用为83万元 ，宝马3系的在售车型比较高优惠费用为29万元 。官方指导宝马3系为239万元到40.99万元 ，奥迪A4L为268万元到40.18万元。就官方售价来说两款车型相差不多 。可以看出啊，奥迪A4L的降价优惠要更亲民一些 。
最近有网友询问 ，由于疫情影响想买车 ，本来预算是买合资品牌B级车，但听朋友说豪华品牌如今打折力度非常大 ，就有点犹豫到底是买普通合资品牌还是豪华品牌了。确实 ，从近来豪华品牌各个车型的报价来看，当前车市已经比往年到年终冲量阶段才爆发的促销战还要热烈 。
奔驰C级一直是B级豪华车中的顶梁柱 ，与宝马3系和奥迪A4L长期保持同台竞技 。三者中当然是降价最狠的奥迪A4L比较受欢迎 ，去年的销售数据显示奥迪A4L一共完成了177万台的销售成绩，领先宝马和奔驰 ，2020后随着奔驰也加入费用战 ，奔驰C的销售数据开始反超，截止到现在的销售成绩已经超过奥迪。
当一个汽车细分市场中，有多款车月销过万台的时候 ，那么品牌之间的竞争会显得很激烈 ，当豪华B级轿车市场上，只有宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L能够月销过万台时 ，那么竞争的激烈程度 ，还会再上一层楼 。
奥迪A4L：优惠7万元左右 。A6L：优惠8万元左右。Q5L：优惠9万元，其中售价378万元的40 TFSI 荣享进取型 ，优惠后仅需28万元 ，相当于77折。Q3：优惠5万元左右，相当于81折 。奔驰C级和E级：基本都能给到5万元左右的优惠 。
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